Chủ đề nổi bật
Không phải than đá hay dầu thô, đây là loại hàng hóa châu Âu vẫn đang phụ thuộc lớn vào Nga.
Ảnh minh họa
Theo FT, Liên minh châu Âu (EU) đã nhập khẩu số lượng kỷ lục LNG của Nga vào năm 2024 bất chấp nỗ lực giảm nguồn cung từ Nga sau xung đột tại Ukraine.
Theo nhà cung cấp dữ liệu hàng hóa Kpler, châu Âu đã nhập khẩu kỷ lục 16,5 triệu tấn LNG của Nga tính đến giữa tháng 12, cao hơn mức nhập khẩu 15,18 triệu tấn của năm ngoái. Số lượng này cũng cao hơn mức kỷ lục gần đây nhất được ghi nhận là 15,21 triệu tấn được nhập khẩu vào năm 2022.
Ana Maria Jaller-Makarewicz, chuyên gia tại Viện Phân tích Tài chính và Kinh tế Năng lượng châu Âu, cho biết: “Những gì chúng ta thấy trong năm nay thật đáng ngạc nhiên. Thay vì giảm dần nhập khẩu LNG của Nga, chúng ta lại tăng cường nhập khẩu”.
Sau xung đột vào đầu năm 2022, EU đã đặt mục tiêu ngừng nhập khẩu bất kỳ loại nhiên liệu hóa thạch nào của Nga vào năm 2027, nhưng các chuyến hàng khí siêu lạnh đến các cảng châu Âu vẫn tiếp tục tăng.
Không giống như việc nhập khẩu khí đốt qua đường ống đã giảm dần trong khi dầu và than của Nga bị cấm ở EU, việc nhập khẩu LNG của Nga vẫn được cho phép và ngày càng tăng, các chuyên gia đánh giá đây là dấu hiệu cho thấy một châu Âu “hoảng loạn” nỗ lực tìm kiếm nguồn cung.
Theo công ty tư vấn năng lượng Rystad Energy, khối lượng mua LNG của Nga trên thị trường giao ngay trong năm nay sẽ tăng lên 33%, so với 23% của năm ngoái.
Các công ty như Shell và Equinor đã tuyên bố họ không mua LNG của Nga trên thị trường giao ngay. Các thương nhân khác cho biết kể từ cuộc xung đột, thường có các điều khoản trong hợp đồng vận chuyển hàng hóa giao ngay đảm bảo LNG không có nguồn gốc từ Nga.
Tuy nhiên, giao dịch giao ngay trong năm nay đã tăng lên do các thương nhân đam mê hàng giá rẻ từ Nga, Christoph Halser, nhà phân tích khí đốt tại Rystad cho biết thêm.
Ông nói thêm rằng LNG được vận chuyển từ kho cảng Yamal của Nga tới châu Âu có giá thấp hơn đáng kể so với khí đốt được vận chuyển từ Mỹ.
Các quan chức EU tin rằng khối này không cần nhiên liệu của Nga, ngay cả khi điều đó đồng nghĩa với việc chấp nhận giá cao hơn để mua khí đốt ở nơi khác.
Tuy nhiên LNG của Nga chiếm 20% tổng lượng nhiên liệu nhập khẩu bằng đường biển của EU trong năm nay, tăng từ mức 15% vào năm ngoái. Không phải tất cả LNG của Nga đưa đến châu Âu đều được tiêu thụ trong khu vực, một số được nạp lại và vận chuyển đến các nơi khác trên thế giới.
Theo dữ liệu từ Kpler, khối lượng hàng giao đến Pháp đã tăng vọt trong năm nay, gần gấp đôi so với năm 2023. Hơn một nửa số lô hàng đã đến cảng nhập khẩu ở Dunkirk.
Bỉ là nước nhập khẩu LNG lớn thứ hai của Nga vì cảng Zeebrugge của nước này là một trong số ít điểm trung chuyển LNG của châu Âu từ các tàu chở hạng nặng sang các tàu thông thường.
Theo FT
Nhịp sống thị trường
