Chủ đề nổi bật
Theo Financial Times, giới buôn lậu ô tô của Nga đang tính phí hàng chục nghìn euro để nhập khẩu xe hạng sang từ châu Âu đến quốc gia này.
Financial Times đã chỉ ra 5 công ty Nga chuyên cung cấp dịch vụ buôn lậu ô tô từ châu Âu với các dòng xe có kích thước và động cơ nằm trong danh sách chịu lệnh trừng phạt của EU áp dụng năm 2022.
Hình ảnh quảng cáo trên trang web Auto.ru của nhà nhập khẩu Avtolmport của Nga cho một chiếc BMW 530 d M Sport có giá 7.200.070 Rúp (68.200 USD) và chiếc xe này vẫn đang ở Đức. Tính đến giữa tháng 12, chiếc xe này vẫn được bán với giá 31.900 euro trên trang web của nhà bán Autopartner tại Đức.
FT đã xác định được hơn 50 chiếc xe sang đến từ 25 đại lý bán xe Đức khác trên trang web trên, nơi các nhà nhập khẩu Nga chào bán với mức giá chênh lệch trung bình khoảng 19.000 euro.
FT phát hiện ra có một chiếc Mercedes-Benz S350 màu đen được bán vào tháng 1/2024 cho một công ty taxi của Kyrgyzstan từ hãng mua bán xe của Đức là Kessler & Haag. Chiếc xe này sau đó được đăng ký vào tháng 3 cho một công ty taxi ở Moscow.
Đại diện của Kessler & Haag cho biết bên mua có đầy đủ giấy tờ xuất khẩu và thanh toán tiền đầy đủ. Ngoài ra, công ty không rõ điều gì diễn ra sau đó.
Việc các công ty tiếp tục cung cấp ô tô châu Âu cho Nga diễn ra bất chấp lệnh trừng phạt của EU. Kể từ khi EU siết chặt các quy định hạn chế vào tháng 7 đối với hàng xa xỉ nhập khẩu vào Belarus – từng là quốc gia phổ biến thứ 3 để nhập khẩu vào Nga, những bên buôn lậu đang quay sang các tuyến đường dài và tốn kém hơn.
Một đại diện bán hàng của AvtoImport tiết lộ với phóng viên FT rằng ô tô Đức được vận chuyển từ châu Âu “không đi qua Belarus như trước mà là qua Thổ Nhĩ Kỳ, Georgia và sau đó vào Nga. Tuy nhiên, việc xuất khẩu ô tô từ châu Âu đang trở nên cực kỳ khó khăn.”
Họ cho biết, việc buôn lậu ô tô Đức hạng sang qua Hàn Quốc rẻ và nhanh hơn so với qua các nước ở Baltic và Belarus. Với chi phí khoảng 30.000 Rúp, các hệ thống trên xe có thể được chuyển từ tiếng Hàn sang tiếng Nga.
Một viên chức hải quan ở một quốc gia vùng Baltic xác nhận rằng lượng xe xuất khẩu “đáng ngờ” từ Đức đã giảm từ khi lệnh trừng phạt nhắm đến Belarus được cập nhật. Tuy nhiên, một số xe vẫn được chuyển đến khu vực Trung Á, như Kyrgyzstan và Kazakhstan, để đi đến Nga.
Lệnh trừng phạt với các xe vận chuyển qua Belarus được thắt chặt song hoạt động này vẫn diễn ra. FT cho biết, một chiếc Mercedes-Benz E220D có khung biển số xe từ công ty bán ô tô của Đức, Gruma Automobile, được nhìn thấy trên đường phố Nga vào mùa thu năm nay.
Một số nhà bán xe của Đức cho biết họ không biết xe của mình đang được bán cho Nga hay được quảng cáo trên các trang web của Nga.
Các quan chức EU biết rằng xe hơi hạng sang vẫn đang được đưa đến Nga, nhưng trọng tâm chính của họ hiện là giải quyết tình trạng trốn tránh lệnh trừng phạt liên quan đến các loại hàng hóa nguy hiểm hơn có thể được quân đội sử dụng.
Một quan chức EU phụ trách các lệnh trừng phạt cho biết thực tế là xe hơi hạng sang vẫn được đưa đến Nga “chắc chắn là hơi mơ hồ”, nhưng đó không phải là mối quan tâm lớn “miễn là Nga trả nhiều tiền hơn cho những thứ này”.
Quan chức này cũng thừa nhận rằng các lệnh trừng phạt của EU đối với Belarus không nghiêm ngặt như những lệnh trừng phạt mà EU áp dụng đối với Nga, nghĩa là một số xe hơi vẫn có thể được xuất khẩu sang Belarus.
Các quan chức EU vẫn biết rõ việc xe hơi hạng sang đang được đưa đến Nga, nhưng trọng tâm chính của họ hiện là áp lệnh trừng phạt liên quan đến các loại hàng hóa mà Moscow có thể sử dụng cho mục đích quân sự.
Tham khảo FT
Nhịp sống thị trường
