Chủ đề nổi bật
Quốc gia BRICS này sẽ tăng thuế quan lên 7.500 USD cho ô tô chở khách từ Trung Quốc, đồng thời tăng 10-20% hàng năm cho đến năm 2030.
Theo FT, Nga đang nỗ lực hạn chế làn sóng ô tô Trung Quốc đổ bộ vào quốc gia này, một đòn giáng mạnh vào các nhà sản xuất Trung Quốc vốn đang ăn nên làm ra và ngày càng phụ thuộc vào Nga.
Theo Hiệp hội xe du lịch Trung Quốc (CPCA), lượng xe xuất khẩu của Trung Quốc sang Nga năm ngoái đã tăng gấp 7 lần so với năm 2022 sau xung đột tại Ukraine khiến các thương hiệu phương Tây tránh xa Nga. Các nhà sản xuất ô tô ở Trung Quốc cũng đã nắm bắt thị trường Nga sau khi các biện pháp chống bán phá giá cản trở doanh số bán hàng tại các thị trường bao gồm Mỹ, EU, Canada, Thổ Nhĩ Kỳ và Brazil.
Xuất khẩu ô tô từ Trung Quốc đến Nga đã tăng mạnh trong những năm gần đây. Theo FT
Nga đã mua hơn 1 triệu xe Trung Quốc vào năm ngoái, chiếm khoảng 30% lượng xe chạy bằng xăng xuất khẩu của nước láng giềng Việt Nam. Theo CPCA, xe Trung Quốc chiếm đến 63% thị phần ở Nga và khiến các thương hiệu địa phương giảm xuống chỉ còn 29%.
Chính quyền Nga đã bắt đầu phản ứng. Vào tháng 1 vừa qua, Moscow đã tăng “phí tái chế”, có chức năng tương tự như thuế quan, lên 667.000 Rbs (tương đương 7.500 USD) cho hầu hết các xe ô tô chở khách, cao gấp đôi mức của tháng 9 năm ngoái. Các khoản phí này sẽ tăng 10-20% hàng năm cho đến năm 2030.
Gregor Sebastian, một nhà phân tích ô tô tại Rhodium Group, cho biết Nga chia sẻ mối lo ngại của các quốc gia khác về làn sóng xe Trung Quốc giá rẻ đang làm suy yếu ngành sản xuất trong nước.
“Họ muốn họ tăng cường sản xuất tại địa phương. Trong một thời gian, họ cảm thấy như họ không có lựa chọn nào khác, nhưng bây giờ họ nhận ra rằng họ có quyền mặc cả khi họ đang là một thị trường khá quan trọng đối với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.”
Một cuộc điều tra của Nga gần đây cũng phát hiện ra ba hãng xe tải lớn của Trung Quốc đã vi phạm các tiêu chuẩn an toàn và cấm một mẫu xe được bán tại nước này. Các quan chức đã ra hiệu rằng họ có thể triển khai các cuộc kiểm tra tuân thủ và thử nghiệm mới đối với xe nhập khẩu.
Phần lớn sự bùng nổ trong xuất khẩu được giao dịch tại các thị trấn biên giới ở đông bắc Trung Quốc như Tuy Phân Hà. Xuất khẩu sang Nga từ Tuy Phân Hà đã tăng gấp 5 lần so với năm 2020 lên gần 14 tỷ nhân dân tệ (tương đương 1,9 tỷ USD) vào năm ngoái, khiến nơi này trở thành trung tâm giao dịch tích cực nhất của Trung Quốc với Nga, không bao gồm dầu khí.
Chery được nhà nước hậu thuẫn là nhà sản xuất ô tô Trung Quốc hàng đầu tại Nga, nơi hãng đã bán được 430.000 xe trong ba quý đầu năm 2024, tương đương 28% tổng doanh số theo khối lượng. Nga còn trở thành thị trường màu mỡ cho xe cũ và xe chạy bằng xăng Trung Quốc – vốn dĩ các nhà sản xuất đang phải vật lộn để bán tại thị trường nội địa trong bối cảnh xe điện bán chạy. Xe chạy bằng xăng cũng chiếm đến 97% lượng xe từ Trung Quốc được gửi đến Nga trong năm 2024. Các quan chức địa phương tại Tuy Phân Hà cho biết xuất khẩu ô tô cũ đã tăng 612% vào năm 2024.
Theo FT
An ninh tiền tệ
