Chủ đề nổi bật
Xe điện Trung Quốc thành công ở nhiều khu vực trên thế giới nhưng vắng bóng tại Bắc Mỹ.
Theo Carscoops, không có gì bất ngờ khi Trung Quốc đang trở thành “ông lớn” dẫn đầu thế giới về doanh số xe điện.
Rho Motion – công ty chuyên cung cấp các dự báo và phân tích về bối cảnh chuyển đổi năng lượng cho biết, các thương hiệu Trung Quốc đã chiếm tới 76% doanh số xe thuần điện (EV) và xe hybrid cắm sạc (PHEV) toàn cầu trong năm 2024.
Tại châu Âu, thị phần của các hãng xe Trung Quốc khác nhau ở mỗi nước, nhưng họ đặc biệt thành công ở các thị trường chưa quá phát triển.
Ở thị trường ô tô lớn nhất châu Âu (Đức), các nhà sản xuất Trung Quốc chiếm khoảng 4% trong số 578.000 xe điện bán ra trong năm 2024. Con số này cao hơn một chút ở Anh và Pháp, nơi họ chiếm lần lượt 7% và 5% tổng doanh số xe điện.
Tại thị trường Hà Lan, Thụy Điển, Na Uy, Bỉ, xe điện Trung Quốc chiếm lần lượt 6%, 5%, 8% và 3% thị phần. Trong khi đó tại Tây Ban Nha và Áo, thị phần của các thương hiệu xe Trung Quốc cũng chiếm tương ứng là 10% và 11%.
Thành công này có được là do nhiều quốc gia trong số này không có ngành công nghiệp ô tô địa phương mạnh mẽ, tạo điều kiện cho các thương hiệu Trung Quốc dễ dàng hơn trong việc thống lĩnh thị trường.
Ở ngoài thị trường châu Âu, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc thậm chí còn thành công hơn. Cụ thể, tại Brazil, 82% xe điện và xe hybrid cắm sạc bán ra trong năm 2024 đến từ các thương hiệu Trung Quốc. Tương tự, họ chiếm 70% ở Mexico.
Tại 3 quốc gia Đông Nam Á là Thái Lan, Indonesia và Malaysia, ô tô Trung Quốc chiếm thị phần cực lớn, lần lượt 77%, 75% và 52%. Trong đó, Thái Lan đang phải vật lộn vì mở cửa dễ dãi với xe Trung Quốc. Tại Nepal, con số này là 74%, và 64% ở Israel. Ô tô điện Trung Quốc cũng rất phổ biến ở Australia và New Zealand, chiếm 26% và 15% doanh số.
Đáng chú ý, thị trường ô tô lớn thứ 2 thế giới Mỹ và Canada là những thị trường duy nhất mà xe điện do Trung Quốc sản xuất không hề xuất hiện. Mỹ đã có lập trường cứng rắn chống lại xe điện Trung Quốc, áp dụng mức thuế 100% vào năm 2024 và gần đây hơn là ban hành luật cấm công nghệ Trung Quốc trong xe điện trên đường bộ Hoa Kỳ. Với mối quan hệ kinh tế sâu sắc với Hoa Kỳ, Canada cũng áp dụng mức thuế tương tự.
Ngược lại, châu Âu đã cởi mở hơn với xe điện Trung Quốc nhưng vẫn thận trọng trong việc bảo vệ ngành công nghiệp ô tô trong nước. Vào năm 2024, sau cuộc điều tra chống trợ cấp, EU đã áp dụng mức thuế nhập khẩu BEV thay đổi đối với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cụ thể lên tới 35,3%.
Ngành công nghiệp xe điện của Trung Quốc đã được hưởng lợi từ ít nhất 231 tỉ USD tiền trợ cấp và viện trợ của chính phủ những năm 2009-2023. Sự hỗ trợ tài chính đáng kể này đã giúp xe điện và xe hybrid sạc điện của Trung Quốc có giá cả phải chăng hơn so với xe của các nhà sản xuất ô tô truyền thống, mang lại lợi thế cạnh tranh.
Cũng theo nghiên cứu của Rho Motion, doanh số xe điện trong năm 2024 so với năm 2023 ghi nhận sự tăng trưởng lớn nhất ở Trung Quốc, với 11 triệu xe bán ra (tăng 40%). Trong khi đó trên toàn cầu, có tổng cộng 17,1 triệu xe bán ra (tăng 25%).
Nhưng khu vực lớn như: EU, EFTA và Anh đạt doanh số 3 triệu xe (giảm 3%), còn Mỹ và Canada bán tổng cộng 1,8 triệu xe (tăng 9%). Phần còn lại của thế giới, doanh số là 1,3 triệu xe (tăng 27%).
Về doanh số xe điện 2025, Rho Motion dự báo, sẽ có hơn 20 triệu xe bán trên toàn cầu, với thị trường Trung Quốc chiếm 12,9 triệu xe. Những khu vực lớn khác cũng sẽ ghi nhận các mức tăng 2 con số.
An ninh tiền tệ
